Uber182亿美元天价估值令人摸不着头脑

  超过1820亿的估值让天高飞的人感到疑惑

  导致:美国“华尔街日报”网络版今天发表了一篇名为“Uber”182亿美元的估价是对冲刮板的评论,虽然Uber看起来很有希望,但通过详细分析不难发现,该公司实际上有许多固有缺陷而不能支持高估值的1820亿美元,以下是文章全文:尤伯杯实施汽车租赁申请的愿景,但只是给了公司182亿投资者可能忽略了一个问题:优步的护城河其实很浅。这意味着大量的竞争对手可能不费吹灰之力就能够抢占Uber的业务,从而限制了它的最终规模。为什么我这么认为呢?我最近采访了Uber的每个司机和出租车司机(Uber总是被使用在这个城市,因为我没有车,但是我经常出差)他们都是健谈的,我得出的主要结论是,司机只是重视经济,重视价格,而不是Uber保持特殊的忠诚度。经验丰富的Uber司机有两到三部手机,每个汽车租赁公司都有一部手机,旧金山的一位司机把一辆私人的出租车公司出租,但他也有一部Uber电话,一部专门为Uber竞争对手Lyft的电话,还有一部专门针对Uber抄袭的手机飞轮,他还有第四个手机,为出租车公司的调度员提供订单,不仅如此,他的汽车还配备了一台POS机,用于接收信用卡支付(Uber和Lyft不使用该设备,因为这些服务自动扣款),以便他的汽车总是打开5个屏幕。我相信这个人会成为未来的榜样,这显然对Uber不好。 Uber首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)表示,优步将推翻运输业,使私家车成为过去。这确实是一个非常雄心勃勃的目标,但问题在于Uber进入了一个没有阻力的市场,而且他们的服务本质上是一个无差别的产品。该公司目前的快速增长(我不知道具体的数字,但卡拉尼克声称其收入每半年翻一番)实际上是一个可以实现的目标,可以通过扩大到新的城市,特别是对出租车司机的不满意的地方出租车普及率低也可能是暂时的(当我向Lyft那些忠实的司机询问他们为什么喜欢这家公司时,他们回答是因为这家公司对他们更好。)在这两方面,Uber的增长让人想起Groupon,但是Groupon后来的经验是众所周知的,我说没有抵制汽车租赁服务,因为Uber和Lyft正在引发一场价格战,两者都在推动低价格,而乘客本质上是价格敏感的。压制像Lyft这样的竞争对手,Lyft的模式确实比Uber简单一些,重点在于招募普通人,而不是职业车手。这个市场确实不难入场。而这样的服务要达到同一天,那只能算是一些幻想。即使以最积极的模式评估Uber,假设公司在五年内赢得全球出租车市场50%的份额仍然低于182亿美元。正如风险投资家马克·安德森(Marc Andreessen)和优步(Uber)的竞争对手莱夫特(Lyft)所说的那样:科学技术长期以来就是一个错误。 Uber是汽车租赁市场的先驱,但这个市场的规模并不明确。投资者可能高估Uber的潜在收入规模。 (书聿)

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