P2P租车市场迅速扩张 “先驱”恐变“先烈”

  P2P汽车租赁市场急速扩张“先驱”恐怖“烈士”

  IT时报记者潘绍英出租车软件垂死,P2P汽车大战火起来。今年5月,宝汽车租赁宣布了业内首个5亿美元的天使融资; 6月份,PP Car Rental宣布红杉资本1000万美元创投; 7月30日,AA拼车网络再赢得3000万元VC; 8月份,在颠簸汽车的成功赢得了数百万天使投资,在P2P为基础的共同经济形式下,P2P汽车租赁黯然失色,其他一些新兴行业其实是P2P风险投资的汽车租赁,有两个影子,一个是影子都是快递,P2P的汽车租赁和大家快递的模式是完全一样的,充分利用闲置的资源,然后去整合,一切都为了我,我是所有人心中的口号,现在,如何让大家快递?由于快递的政策,已经停止,未来的发展方向还不得而知。另一个影子是出租车软件,原来,易车,快速出租车等为了激活闲置的商用车市场,还做了一个商用车的预定,但被黑车困惑,市场消失了。在P2P车身上,这两种色调或多或少地被反映出来。 8月12日晚,北京市交通运输委员会发布通知,要求非法租车的非法经营活动明确禁止私家车或其他非租赁车辆进行租车行为。通知发出后不久,PP汽车租赁以自己的名义起立,急于表明新兴PP汽车租赁不在本通知管理范围之内。也许这表明P2P汽车租赁正在摆脱政策。又例如,出租车软件遇到黑车问题,严格来说,私家车交易可以认定为黑车,而P2P租车的限制不仅仅是这些,还包括用户对事故发生的信任,争议解决方案等等,这些都成为阻碍行业发展的不稳定因素为什么活跃不稳定的P2P汽车租赁一直以来都是谨慎的风险投资青睐?可能有两个原因:一是手机支付的普及依赖于O2O ,汽车服务是最成熟的O2O模式;其次,美国有先行者,克隆风险不高,国家还处于起步阶段,不可否认,P2P汽车驾驶者拥有三大优势:轻资本,高效率和盈利能力,这是传统汽车租赁行业所无法比拟的,但是P2P租车是先锋还是成为烈士,我想如果这个行业不能得到一些初步平稳发展的解决,那么即使乐观未来也无法逃脱死亡的命运。

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