北京车展观察:新能源迎风起 车联网尚需时日

  北京车展观察:新能源风起云涌联网仍需时日

  新能源汽车迎来风,国内外许多汽车品牌已经准备就绪。 2014年4月20日北京车展拉开帷幕。比亚迪推出首款混合动力SUV车型唐传福总裁王传福主持了此次发布会,为唐汽车平台气势,预示着比亚迪对这款新车的期待,唐先生是第一辆比亚迪542战略,新车的性能指标是在百公里加速5秒之内,电动四驱,百公里油耗不到2升,所谓的542.王传福解释说,按照计划,明年比亚迪推出了汉和的介绍,将达到542项技术标准;在汽车和技术跨界整合方面,比亚迪将以新能源为突破口,但针对新能源汽车制造商不仅仅是比亚迪,在本次车展上,还有不少国内外厂商纷纷推出混合动力或纯电动混合动力车型,并多次作为亮点推出,据统计,今年车展共有2000多个参展商rs,起步车型118辆,其中新能源车79辆。国内厂商之外,长安汽车除了展示逸逸混合版外,还推出了纯电动商务车锐睿e-M80;吉利推出了EC7的混合版本; GAC推出的E-JET概念车采用了扩大范围的纯电驱动系统;江淮汽车发布了第五代纯电动iEV5车型,号称里程长达200公里。另外,一汽,哈佛,荣威,众泰,莲花等自主品牌也发布了类似的车型。另一方面,本次车展在汽车联网以及新一代智能车系等科技圈方面的成绩并不多。汽车制造商似乎对车内软件的现状感到满意,并且缺乏建立汽车技术生态系统的意愿。 2014年北京车展仍将关注核心动力总成技术。技术理念与自主品牌相比,奥迪,宝马,本田等合资或新能源汽车品牌厂商更多停留在理念阶段。他们并不急于推广最新的技术,而是更关心展示他们的研发能力。德系三杰,奥迪在车展上展出TT越野概念车,采用2.0T发动机加2台电机,配合电动四驱系统。宝马i8跑车展上,采用双涡轮增压发动机搭配发动机,还使用了宝马最新研发的激光前大灯,奔驰也没有动,在日本方面,本田提出了Hybrid Concept B概念车;日产带来的是纯电动的BladeGlider概念车;三菱推出的XR-PHEV概念车,采用了1.1T发动机和电机插电式混合动力系统;英菲尼迪又推出了混合动力版QX60,宾利豪华品牌也不甘示弱,推出了插电式混合动力概念车,其动力系统整体动力提升25%,二氧化碳排放提升70%,纯电动模式下行驶约50公里,另外迈凯轮还推出纯电动超跑值得注意的是,新能源车最关心的4G多功能车载显示机,与4G网络可以实现远程车辆检测,互联网信息和多媒体业务等功能。汽车厂商积极响应,恐怕这个技术探索不会沉默。

内容版权声明:除非注明,否则皆为本站原创文章。

转载注明出处:九卅娱乐app|手机版--互联网科技