电信运营商与汽车联网 不仅仅是上网那么简单

  电信运营商和汽车联网并不仅仅如此简单

  近日在中国联通与特斯拉的合作中,硬件重新诠释了中国联通熊宇总经理的采访,他谈到了很多中国联通在车联网方面的布局和设想,在运营商和汽车厂商的合作下,中国联通走在了前列,同时让我感受到运营商在汽车市场的作用不仅仅是提供像四川联通这样简单的互联网业务,还包括车辆跟踪,交通等实时业务,时间的内容,其中很多经营业务具有干预的优势,用户有内容的需求,主要有以下几点:1,收费合作,涉及20个城市的超级充电站建设,另一个在120个城市建立了400个目的地充电站,此前,中国联通于4月22日确定与特斯拉在3G / 4G网络合作方面的其他合作方式,熊宇表示正在尝试。 2,谈到合作的选择,熊宇认为,手机和汽车的共同特点将成为我们不能离开人生的东西,同时也是所有的移动终端设备。 3,目前的运营商网络和汽车的合作方式一般,厂方出厂包含两年通讯费用,然后自行更新。车载终端和运营商的合作将会像手机一样,提供账单补贴?熊宇认为,汽车的相对价格,通信费用对于车主来说不会有问题。目前,中国联通已经在汽车联网方面与20多辆车合作。主要合作方式包括导航内置,长途客户服务,实时路况和其他本地化服务;典型的代表是宝马。 5,其他合作,导航现在是讨论的焦点。进入中国市场的特斯拉现在最诟病的就是没有当地的汽车导航服务。 6,在选择合作充电站时,考虑到供电,成功和交通条件,人流主要集中在较多的地方。该建筑形式由中国联通提供,特斯拉建造。特斯拉目前的超级充电站免费供车主使用; 7,通过与车站,内置网络和服务的合作,中国联通等运营商已经成为车载网络数据相对集中在大数据应用熊宇认为,现阶段的态度比较谨慎,主要集中在信息收集方面,后者的可能性包括开放可靠的第三方开发商挖掘大数据的潜力,但前提是要维护数据的安全性, 8,汽车上网已经成为汽车市场的一大需求,熊宇表示,前后安装方向有两个市场,一般预装市场与汽车价格,4S店合作,预置2年的售后服务,售后是通过维修店,4S店来满足用户的需求,这是第一次和运营商就车联网的内容进行更详细的讨论。 sed我是这样的:1,汽车通道离我们很近,发展很快。在未来,汽车不仅可能成为自己的网民,还会成为一个热门的网络也是可能的。 2,运营商和车厂对大数据,云计算等概念目前非常务实的态度,并不是在谈论概念,而是进入了以往数据的实际积累阶段。

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