各种问题集中爆发:特斯拉在中国怎样突围?

  专注于各种问题的爆发:特斯拉如何在中国突围?

  就在几个月前,特斯拉中国的高层头衔在中国仍然非常突出,让人赞叹不已;几个月后,身份已经成为烫手山芋。今天早上,特斯拉发布了最新财报;数据显示,该公司本季度的总营收为9.57亿美元,去年同期为6.15亿美元,同比增长56%;净亏损1.08亿美元,去年同期净亏损1630万美元,同比增长562%。就在一天前,特斯拉的全球副总裁兼首席营销官金俊离开了大中华区,这位已经是第三位离开特斯拉中国的高管过去一年:前两名是特斯拉中国区总经理郑顺景,前任特斯拉副总裁,中国总裁吴碧瑄昨晚,金骏网易科技回头表示,最近很疲惫,想休息一段时间,为什么要退出呢?相比之下,程顺金的辞职已经不用谈了这个行业有很多秘密文章讲过的原因;而吴碧婉和金俊的离职,据外界人士介绍,最近在中国的销售相对疲软,特斯拉来到中国之后,马斯克曾经感受到中国市场对特斯拉的追求,当然现在已经有了被西宁等媒体形容为皇帝的新衣服:那时候的狂热分子并不是他们所信仰的中国球迷冰山一角,而是全部。因此,在麝香的认知中,中国将成为特斯拉的可比市场,从此引发了一系列的悲剧:特斯拉总部在2014年拼命扩大在中国的销售目标,可在中国市场销售。这是因为专注于特斯拉团体的大多数互联网公司高管,他们认为,特斯拉更多地体验到这种被称为超级智能电动车的玩具。投资研究公司JL Warren Capital表示,特斯拉2014年12月向中国运送了444辆汽车,与去年同期相比下降了近40%,中国进口汽车数据库和中国进口汽车信息协会(AAK)的数据显示,2014年1 - 11月,特斯拉共进口了4,362台,而同期为2057台,随后出现更多令人吃惊的数据,消息人士告诉媒体:2015年1月,特斯拉在中国的销量仅为12台0辆车!据网易科技了解,一些特斯拉经销商近日采取了传统的促销方式来消耗库存,这可能不是特斯拉,麝香想看的。所以在没有中国目标的情况下,中国的管理层会做出调整。我们将解决中国的问题,等到年中看到好转。麝香说。马斯克在一月下旬发给内部高级管理人员的邮件中直言不讳地表示:如果负责市场的管理人员不能明确产生长期正现金流量的方法,那么他们应该被解雇或降级。业内人士也质疑马斯克的做法:作为一款刚刚进入中国一年的豪华电动车品牌,这款备受好评的车型是否符合市场逻辑?与此同时,中国海关的数据显示,2014年中国汽车进口超过130万辆。从进口品牌来看,宝马,奔驰,路虎占据目前进口车前三位,2014年1月至10月,三位数字分别为17.3万,11.4万,9.6万辆。从郑顺景到吴必聚,再到朱小彤,特斯拉管理的定义从传统汽车销售到互联网技术的传统领域。公司总部还需要更深入地了解中国市场。在销售低迷的背后是未解决的收费问题,这是各种问题的集中爆发。尽管特斯拉正在不断加强收费的布局,但却一直为用户收费问题而诟病至今尚未解决;据了解,特斯拉在中国已经有200多个城市覆盖了200多个超级充电桩,以及近1000个目的地充电桩。其目的非常明确,有必要在中国建立自己的收费网络。由于与中国目前的电网充电项目规划相比,特斯拉充电桩标准不尽相同,导致部分用户在充电需求不佳的情况下购买了特斯拉,据特斯拉工作人员介绍,目前的民用电流范围一般在1.5A到6A,要换10A到100A,很难得到供电局的认可;也就是说,特斯拉充电桩项目投资的主要目的很大,而且这也可能是最好的特斯拉特斯拉中国市场结果:在吴毕庚离职后,特斯拉任命了原中国充电桩项目负责人朱晓彤为主管,但在充电网络的巨大拓展下,任何人都考虑使用特斯拉充电桩,此前,在特斯拉公开赛特斯拉官员在接受采访时没有清楚答复,不难看出特斯拉大力投资自己的收费网络来缓解消费者的担忧;但对于特斯拉总部来说,布局的收费网络必须与产品的销售同步,以适当地支持整体业务。事实上,上述特斯拉在中国的销售情况,要想在中国扎根特斯拉,还有很长的一段路要走,也许特斯拉可以学高通,美国芯片公司在中国市场上可以成为众多参考美国公司。

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