追问滴滴专车司机刷单首案:开车收入与补贴本

  问下降车司机刷第一案:驾驶收入和补贴前的马车?

  游戏。这是前者,滋生了刷套的极端现象。小时工资低于9元/小时“我大部分时间都是跑步,早上7点半起床,20:20回家,拿起20单,只赚了207.3元。司机告诉“21世纪经济报道”记者,“计划燃油费,电话费,车辆维修费等费用,小时工资约9元/小时。主雪佛兰驾驶的是2013款别克凯越,官方宣传百公里油耗7.6升。王师傅20天共跑出104.6公里,按照5月19日的93号汽油价格(5.65元/升)计算出约45元燃料费日期。清除油费,车辆也维修保险费用。 “今年保险费用3642.99元,一年保养两次,共计1000元左右,连日下降12.7元左右。另外,每次接到订单,王师傅还需要确认电话,至少有一个电话的订单,多了三个电话,一个月下来,王师傅电话费超过230,平均一个约7.7元一个天。最后,王师傅每天赚取理论金额141.9元,每小时收入约8.86元。 “事实上,成本更高。”王师傅介绍给“21世纪经济报道”。 “104.6公里的跑步距离是指乘车和空车回程距离100公里,不包括日常洗车,停车,违法等费用”。据王师傅介绍,这么高的月份强力清单,只能赚到2000元左右。相比之下,降车略胜一筹,但并不乐观。据大师汽车滴水车高手计算,其月流量约为12000元,每天运行15小时,刨油和车辆维修费用,月收入在8000元左右,平均每小时下降20元左右。 “我曾经在工作现场工作,每天工作10个小时,工资也是200元。司机的工作和工人差不多。在“21世纪经济报道”中,记者了解到,平均每降一个收入,平台将委托20%的营业费用,也将扣除0.5元的保费,此外,每项信贷将收取服务公司的1.77%管理费,即平台将扣除21.77%的0.5元的股份,其余的为滴水车手的信用额,看来单位收入的绝大部分收入都包含在了驾驶员的包里。但由于平台性质的原因,所有进入平台的私家车都是独立拥有的,油耗,维护和保险费用完全由驾驶员自己承担。所以,从目前的情况看,自行车和快递司机几乎做了“来之不易,不赚钱”的工作。不要靠票价补贴“我是去年9月份加入了一个平台,快递单和单车都会拿单。 “荆师傅告诉”21世纪经济报道“记者,”主要是针对补贴去的。据悉,滴油平台,司机的收入结构分为三大块,即佣金收入,订单履行奖金和高峰时段溢价的两倍,2015年滴水平台对司机进行了大量补贴,而司机的大部分收入来自订单履行奖金和高峰时间奖金。 “原来的快车完成22单可以奖励200元,完成13单奖100元”。王师傅介绍道,现在拉足了20个,只有80个奖励。专车,原先的高峰时段(7点到10点)完成4个单项奖励40元,晚高峰时段(下午5点到8点)完成4个单项奖励40元,现在上午的高峰期“ “6点到8点半完成3个单项奖励60元,8点半到10点完成2个单项奖励30元,5点到12点完成6个单项奖励60元。 “奖励门槛要求太高”荆师傅说,“根据北京堵车早晚堵车的高峰,很难得到这些补贴。下降后补贴力度递减,汽车司机收入“价格”不那么诱人。这个平台在一定程度上造就了驾驶员抽水的现状,抽水也是降水平台除了交通利润之外最大的收益。根据Drip Driven Strategy副总裁朱景狮的说法,Drip Drift已经在400多个城市的近300个城市中盈利。在此之前,也有人质疑,仅仅培养两年的出租车市场网络,目前的订单是否过于草率。但是,ICD智库互联网研究所副所长陆峰似乎认为,这种现象的根本原因还在市场上,“蛋糕只有这么大”。在用车人数和用户数快速增长之后,由于补贴已经吸引了大量司机,形成了“少粥多粥少”的局面。另外,艾媒咨询公司董事长张毅告诉“21世纪经济报”,不仅是某个人能赚多少钱,而且最大的问题是赚钱的不确定性和可持续性。 “外部政策日益改变,也是对这些驱动因素的考验,没有一个稳定的政策环境,司机可能会被有关部门随时罚款,对司机尤其不安全。一位不愿透露姓名的业内人士在“21世纪经济报道”中对记者说,目前在下台平台有400万辆汽车司机。 “如果一切都很辛苦,吃力不讨好,没有人会做任何事情。” (编者:黄选,电子邮件:huangk@@21jingji.com)

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