最大的移动互联网终端智能汽车商用仍需时间

  最大的移动互联网终端智能汽车业务仍然需要时间

  对于很多人来说,科幻电影越来越接近我们的高科技概念车,而在最近的拉斯维加斯CES展会上,我们看到了许多未来的智能汽车原型或数量产品模型出现。不过,爱立信高级副总裁兼首席技术官兼集团技术和产品组合管理负责人Ulf Ewaldsson认为,这些所谓的智能汽车还没有进入人们真实生活的很长一段时间,因为大部分功能的智能车需要依靠5G网络,但这个网络预计至少要到2020年才能完成。本月早些时候,爱立信首次展示了该公司的Connected Vehicle Cloud服务,据悉这项服务将会是旨在为汽车综合平台上的智能汽车提供信息显示,娱乐,服务预订等功能,同时爱立信还表示已经与AT T,美国移动运营商和沃尔沃集团建立了合作关系,KenDurand ,爱立信创新和业务发展负责人表示:“爱立信Mobilink连接司机,乘客和所有利益相关者,如汽车制造商和第三方,让他们无所作为缩进功能。爱立信汽车联盟云将帮助推动不断发展的汽车生态系统的无缝协作,帮助我们共同应对挑战,增强协同效应,同时捕捉新的商业机会。不过,爱立信认为,更多的科幻车功能,比如自主车,将需要依靠未来的5G网络成为现实。艾华信认为,随着5G相关的先进汽车技术进入商用时间将至少在2020年左右。艾华信表示,在5G网络成为现实之后,未来的汽车将能够获得可能的预警在碰撞之前碰撞,甚至在无人驾驶车辆的情况下自动到达目的地。而且,在本届CES上,我们看到了相关技术的物理显示。我们目前拥有的网络服务并不能保证这些未来汽车服务的质量。目前,4G网络对所有的数据先进先出,但是这个网络也有至少20毫秒的延迟(3G网络的最小延迟是35毫秒)。因此,这些汽车应用的关键是要能够准确预测和控制网络延迟。应该指出的是,汽车所使用的网络服务的未来可能需要基于一些数据流的不同功能优先。例如,如果车辆的实时警报,车辆控制系统和儿童与在车辆后座的网络上观看流动电影的数据请求相冲突,未来的网络需要能够区分它们,更重要的是请求艾华信说,当然,除了网络的优先级处理能力和更小的延迟之外,5G网络还需要具有与使用不同服务级别的应用程序扩展通信的相同能力。艾华信认为,在这方面,不久前的软件定义网络(SDN)技术可能是一个相当好的解决方案。 SDN是一种新型的网络创新架构。其核心技术OpenFlow通过将网络设备的控制平面与数据平面分开来提供对网络流量的灵活控制。它也为核心网络和应用提供了一个很好的创新平台。虽然上面提到的一些因素可能会使我们对智能车的未来不确定,但据艾华信透露,业界一直在发展一些不能走第一个5G网络就能实现车载技术。但是,他也承认,目前不需要连接到互联网的这些服务最终将被互联网覆盖。

内容版权声明:除非注明,否则皆为本站原创文章。

转载注明出处:九卅娱乐app|手机版--创新创业