智能手机将掌控汽车 车载应用标准待统一

  智能手机将统一控制汽车汽车应用

  主持人:美国科技博客ReadWrite今天发表题为“智能手机如何日益驱动我们的汽车”的评论说,汽车应用已经成为时代的潮流,蕴藏着巨大的潜力,但发展过程还有待克服很多障碍。以下是文章的全文:看起来在一夜之间,汽车的驾驶性能考虑到了应用的兼容性,只要有可能,我就驾驶本田驾驶员,放弃沃尔沃XC90,因为前者连接到我的智能手机通过蓝牙和更好的导航系统,沃尔沃什么都没有,只是看重驾驶,汽车制造商已经意识到了这一趋势,认识到应用在消费者购车决策中扮演着越来越重要的角色。埃森哲公司(79.71,0.81,1.03%)在12月份的调查中证实了这一趋势。开发商也想利用这个浪潮,但遭遇了很多问题。在最近的一份报告中,市场研究公司VisionMobile表示,汽车应用市场对开发商来说很小,但是分散但严重,对渠道和商业化有很大的阻力。换句话说,汽车应用市场是一场噩梦。但是,这并非没有希望。整合模式从目前来看,集成汽车应用的最佳渠道是汽车信息娱乐系统。尽管黑莓(QNX Car)和微软(Windows Embeded Automotive)在手机市场落后,但在汽车领域却是领头羊。但是,这种情况不会持续太久。鉴于车载技术的重要性以及更换速度缓慢,越来越多的汽车制造商正在转向智能手机进行创新。人们经常换车时,每两年更换一次智能手机就成为可能,使得这类产品成为车载应用创新的理想选择。福特开发者计划总监约翰·埃利斯(John Ellis)解释说:福特是唯一拥有软件板载音频的产品。我们不允许你直接访问汽车音响,而是通过一套专用的API(Application Programming Interface)来实现。在我们的理念中,汽车音响应该由汽车驱动,汽车音响就是显示器。创新的手机比汽车音响快得多。我们非常看好这个模式,人们看到这个模式开始发挥作用。如VisionMobile报告中所述,将汽车与智能手机集成有三种方法:1.使用按钮或方向盘上的内置语音识别来控制手机应用程序。 2,依次使用手机的语音识别(Apple Siri或Google Now)来控制汽车信息娱乐应用程序; 3,内置的信息娱乐系统可以成为手机应用程序的第二显示屏,既可以使用API​​,也可以将手机投影直接投影到车载显示器上,当然,假设汽车和手机之间的无缝连接有统一的标准,但目前有几个竞争标准在起主导作用在最近开放了AppLink系统源代码的福特汽车公司(Ford),更名为SmartDeviceLink,此外,一些消费电子公司和汽车制造商也组建了汽车连接联盟(CCC)并推出了Mirrorlink标准,但除了这些汽车苹果和谷歌也分别开发了CarPlay和Open Automotive Alliance两个主要平台,但是这两个项目都有局限性:任何一个家庭都有iOS和A ndroid设备不希望他们的汽车应用平台只与这些设备中的一个兼容。对于这些家庭来说,SmartDeviceLink等开源平台可能是更好的选择,毕竟它可以整合不同的智能手机操作系统。未来前景如果想要挖掘汽车市场潜力最大化,智能手机无疑是最好的切入点。但是目前形势非常不利:虽然2012年全球新车产量达到了8400万辆,但只有一小部分支持应用模式。根据市场研究公司ABI Research的数据,2012年,全球只有不到800万辆汽车在工厂安装了远程信息处理系统。如果要通过汽车制造商推广新技术和新应用,这个过程无疑将会非常缓慢。苹果和谷歌更有可能通过OTT模式直接将汽车连接到汽车,有可能通过OBD-II端口。十多年前OBD-II港口被迫安装在汽车上,为应用开发者打开了直接连接汽车的大门,而无需等待福特和菲亚特等汽车制造商的批准。目前,近200个应用程序使用Google Play商店中的OBD-II端口。虽然OBD-II不允许应用程序直接控制汽车,但它使开发人员能够获得足够的权限和更多的开发自由,这正是创新的关键所在。

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