特斯拉或寻国家电网子公司做“中国合伙人”

  特斯拉还是找到国家电网的子公司做“中国伙伴”

  有业内人士透露,特斯拉最有可能找到中国的合作伙伴是国家电网的子公司,该公司将为特斯拉开发一套完整的收费解决方案随着国家电网公布,它将允许电动汽车充放电设施,特斯拉概念股开始不安。近日有消息称,江淮汽车和特斯拉高管见面,被认为是双方合作的可能性。不过,投资顾问高级顾问李宇恒似乎认为,尽管许多企业传闻与特斯拉有密切联系,但特斯拉的观点,似乎与国内汽车价格将没有深度合作,而是停留在表面上特斯拉不会委托国内厂商进行全部生产,也可能涉及到一些组装车的降低成本,李宇恒说。此外,业内人士看来,特斯拉最有可能找到一个中国人合作伙伴是国家电网的子公司,公司将开发完整的特斯拉充电解决方案,国家电网将成为收费管家?目前,一些特斯拉相关概念股主要包括新能源汽车,锂电池和充电桩公司。在一位不愿透露姓名的内部人士看来,特斯拉将建立自己的收费桩,但会找到一个与国内设备运营商合作的,最有可能的合作伙伴是国家下属的Gri d。 “证券日报”消息人士透露,特斯拉与中国企业合作的方式不仅仅是寻找一家公司来建立收费堆或运营,而是找到一家为特斯拉及其用户解决方案量身定制一套收费的公司。这家公司可以解决所有与收费有关的问题。在此之前,记者从特斯拉第一业主那里了解到,由于国内民用电流限制,如果要在自己的车库里收取特斯拉,则需要更换线路,这需要联系物业,消防,供电电力局等部门,供电局的审批至关重要,可见,成为特斯拉充电器管家,提供一站式服务,只能做国家电网,目前公司拥有许多电力,国家南泰电力,平高电力和南方电力,其中南泰国电和许基电气被认为是最有可能成为特斯拉中国合作伙伴的一家特斯拉内部人员也向记者证实:建成的收费桩不会与他人合作,建设自己的超级充电站还没有开通,目前还在谈国家电网等部门,但在谈到开放充电设施的权利时,上述的行业人士目前并不认为有实质的好处。所谓国家电网放手,还要看具体实施如何,目前只有一个字,没有具体的方案。消息人士说:对我们来说,最困难的事情是建设充电桩的应用,比如我们要在某个地方建一个充电桩,但是申请到供电局后可能会卡住,这对我们来说就是最大的障碍国家电网既是供应商也是运营商,与其他运营商竞争。未来即使建设权开放,但电力仍由国家电网控制,仍然在运营商竞争中占据主导地位。直接模式或抵制除了收费问题,特斯拉还需要克服合法销售的问题。与大多数汽车公司不同,特斯拉使用自建的直销渠道,消费者不必通过4S店购物,这种模式节省了经销商的中间成本,实现了收益最大化,但这种直接模式在中国是不允许的。 “汽车品牌销售管理办法”规定,汽车供应商不得直接向汽车品牌经销商授权销售区内的用户销售汽车,特斯拉在3月18日通过其官方销售模式博客发布了“向中国消费者发表声明”的文字,强调世界上任何市场都采用直销模式,而不是任何经销商,经销商或其他第三方机构可能会授权以保证销售效率。也警告说,如果消费者购买特斯拉的产品不是直接从官方渠道购买的话,会受到很大的影响。驰驰汽车部件总经理张驰有限公司向记者透露:特斯拉未来将在中国设立分区域体验店,但目前在网上销售汽车,目前特斯拉还在和相关的公共关系部门,不确定自己是否可以批准。特斯拉直销模式是不允许在中国,必须在中国注册成立品牌销售机构才可以出售。李宇恒说,政府监管是特斯拉进入中国直销领域的绊脚石。值得注意的是,这款特斯拉直接影响到经销商的利益,即使在美国也得到了宝马,奔驰等品牌的抵制。李宇恒指出,如果我国政府为了鼓励使用新能源汽车改善环境,特斯拉直销绿灯,国内经销商也有可能效仿美国这样的做法。因为特斯拉的直销可能会导致其他车型的销售变化,而车直接进入车商的利益。李宇恒强调。可见,特斯拉想要在中国实现直销,阻力不小。

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